UN PEU D'HISTOIRE

La Honda 650 CC Dominator est une moto bi-sport lancée par Honda en 1988. Elle a été conçue pour être une moto polyvalente, capable de rouler aussi bien sur route qu'en tout-terrain, et elle est rapidement devenue populaire auprès des pilotes à la recherche d'une machine polyvalente et fiable.

Le Dominator était équipé d'un moteur monocylindre à quatre temps, refroidi par liquide, d'une cylindrée de 644 cm3. Il était équipé d'une boîte de vitesses à six rapports et d'une transmission par chaîne, et sa suspension était réglable en compression et en détente.

En 1992, Honda a introduit une nouvelle version du Dominator avec un style modernisé et quelques améliorations mécaniques. La moto est dotée d'un phare redessiné, d'une nouvelle selle et de nouveaux graphismes. Le moteur reçoit un arbre à cames et un carburateur révisés, ce qui augmente sa puissance à 43 chevaux.

Le cadre de la Dominator a également été modernisé, avec un nouveau bras oscillant et une géométrie révisée qui améliorent la maniabilité de la moto sur la route et en dehors. La fourche avant de la moto a été remplacée par une fourche de 41 mm avec précharge réglable, et la suspension arrière a été dotée d'un nouvel amortisseur de plus grande taille avec réglage de la compression.

L'une des caractéristiques les plus remarquables du Dominator 1992 était ses pneus à double usage, conçus pour offrir une bonne traction à la fois sur la chaussée et en tout-terrain. Cette caractéristique en faisait un choix populaire pour les pilotes qui voulaient explorer les chemins de terre et les sentiers sans sacrifier les performances sur route.

Malgré ses nombreuses améliorations, la Dominator a été abandonnée en 2003, remplacée par la Honda XR650L. Cependant, cette moto reste la préférée de nombreux pilotes pour sa fiabilité, sa polyvalence et ses capacités tout-terrain. Son héritage se retrouve dans les motos double-sport qui continuent d'être populaires aujourd'hui.